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10月26日清晨，江蘇大豐港，海風習習，濤聲陣陣。附近，“海洋大酒店”的老板楊友良一早起來，有條不紊準備飯店一天的食材。
　　今年50歲的楊友良，15年前，和妻子放棄城里的優越生活，來到人跡寥寥的大豐海邊，在路邊搭了個20多平方米的小屋，經營小飯店和百貨，當時的小飯店就取名“海洋大酒店”，“那個時候，大酒店不過就是一個家常小飯館，客源很少。”　　15年后，大豐港發展起來了，“海洋大酒店”也跟著“長大”了，營業面積1000多平方，擁有13個包廂和十幾間客房，一年毛利潤接近300萬元。他說沿海開發圓了他的致富夢。
　　大豐港，江蘇沿海的一個新興港口。2003年，大豐港迎來第一家上市企業——北大荒米業。北大荒米業連續幾年投入近5億元，在大豐港從事稻米加工、倉儲糧食和油脂加工。江蘇北大荒油脂有限公司財務總監王洪全說，來大豐港投資，看中的就是大豐港的區位優勢和發展前景。
　　“從2006年23萬噸到2011年1260萬噸，大豐港貨物吞吐量連年翻番，今年貨物吞吐量預計突破2000萬噸。目前，大豐港已開通日本、韓國、歐美等多條國際航線，與臺灣基隆港實現直航，吞吐能力已達3000萬噸，預計到2015年吞吐能力將超億噸。”中共大豐港經濟區委員會副書記姚保平談起這些數字如數家珍。
　　大豐港是江蘇沿海發展的一個縮影。2006年，大豐港萬噸級碼頭建成啟用，鹽城宣布正式實施沿海開發。經過近10年的建設，鹽城組合港初步形成大豐港區、射陽港區、濱海港區、響水港區“一港四區”的發展格局，建成國家一類開放口岸1個，已有生產性泊位66個，集裝箱6萬TEU，開通各類航線24條，列入全國規模港口行列。今年1-9月份，鹽城5個沿海經濟區實現開票銷售173.5億元、稅收20.7億元。
　　不只鹽城，江蘇沿海的另兩個大市南通和連云港，也在沿海開發中超常發展。南通港瞄準上海港北翼定位，江海聯動格局進一步形成。連云港港則著力打造中國沿海主樞紐港、集裝箱干線大港和帶動區域發展的組合港。
　　權威數據顯示，在沿海開發國家戰略帶動下，江蘇省沿海地區主要經濟指標增幅持續高于全省平均水平，投資總額連續跨越4000億、5000億、6000億大關。曾經“丑灘薄水”的江蘇沿海鹽堿地，正成長起一批港口群、臨港新城和特色產業，變身為活力迸發的中國“黃金海岸”。
　　“江蘇每一個港口都有自己的發展定位，總體上發展是健康的。港、產、城的‘三港聯動’、陸海統籌戰略，使江蘇沿海開發既大氣磅礴，又后勁十足。”江蘇沿海開發研究院院長、教授成長春指出，如果說過去10年江蘇發展主要依靠沿江開發提速，那么沿海開發則是未來江蘇乃至全國東部地區發展的新增長極。多年來江蘇沿海地區一直是省域經濟發展的“洼地”、全國東部沿海地區的“短板”，但這也意味著更大的發展空間和后發優勢。
　　在江蘇沿海采訪中，記者聽到最多的聲音，就是沿海開發離不開科學論證、科學規劃、科學發展。據了解，江蘇先后組織編制了13個專項規劃，涉及沿海開發的方方面面，實現了國家戰略與江蘇實際的有機統一。
　　目前，大豐港城20多平方公里的海港新城道路框架已全面出城，日月湖核心景區、莎士比亞小鎮、大豐港國際商務大廈等地標建筑相繼落成投入使用。“今年年底前，大豐港城還將陸續開工建設港城金融街、港城城市綜合體、港城小學、半島兒童主題樂園核心項目、日月湖北湖奧林匹克文化公園先導項目、日月湖慢城框架項目……”姚保平勾勒出一幅美麗的畫卷。
　　對姚保平描繪的新愿景，楊友良充滿期待。他說，沒想到發展這么快，前兩年沒有在港城買房，現在想起來有點后悔。他表示，自己以后要在這里開一家大賓館，檔次要高，生意一定會更好的。 來源：中國新聞網